У март овуја годину једна кинеска кола излегоше на прво место по продају у Уједињено Краљевство и Северна Ирска. Таја вес млого изненади Јужну Кореју и Јапан, државе за које се одавно знаје дека су голема сила у свет ка су кола у питање.

Новинете у Кореју и Јапан објавише вес дека овија д’ни у Велику Британију на прво место по продају у март излезоше кинеска кола „џејку 7”, што ђи прави кинеска компанија „Чери”, позната по цел свет.

„Џејку 7”, средње голема теренска кола на острвото се продава како кола на бенsин и кола што иду и на бенsинат и на струју.

С’с повише од десет иљаде продадена кола, у март излезе најпродавано возило у Уједињено Краљевство, иако му се по там новинете, кад се први пут појави, подсмеваше како на обична кинеска кола с’с слаб квалитет, пишу корејсћи новинари оди познат портал „Гангнам тајмз”.

Това беше први пут да некоја кинеска кола постану најтражена при човеци у Велику Британију, а и први пут да једна кола успеју да се укаче на прво место, само годину д’на од ка почеше да се продавају на острвото.

Това се у Јужну Кореју, ама и у Јапан, виде како големо чудо, затова што су у теја државе, куде се млого праве кола, знају дека кинеска кола се највише продавају по земље куде човеци имају помалко паре и не бирају толко – како, на пример, у југоисточну Азију или Јужну Америку. Ама и они знају дека Кинезити дан’с праве добра кола, с’с јаће батерије, богату електронику и ниску цену.

На све това требе да се додаде и дека успех на колата „Чери” беше још поголемо чудо кад се знаје какви су затегнути односи меџу Лондон и Пекинг, ама и колко се по новинете оди Запад често, ама и намерно, лоше пише за све што е кинеско.

Разбира се, „џејку 7” се највише прочу зарад добри утисци оди онија што га купише и приказување по „Јутјуб” и друштвене мреже. Човеци најчесто орате дека су това голема и убава кола, с’с богату опрему и добру цену. Ама спомињу и онова што не ваља, како поголемо трошење бенsин и послаб аутоматсћи мењач.

Новинете из Кореју и Јапан пишу дека се колата „џејку” у Велика Британија продавају за окол 29.000 фунте на бенsин, а ка су колата и на бенsин и на струју за окол 36.000 фунте. Това е отприлиће цената како и при колата што ђи прави „Нисан” („кашкаи”) и „Форд” („пума”), ама Кинезити нуде подобру и побогату опрему, па човеци виде дека њи се повише исплате. Тека да „пума” беше друга по продају с’с окол 9.000 продадена кола, а „кашкаи”, што се прави бш у Велика Британија, трећа.

Онова што се код друга кола додатно плача, код „џејку 7” иде у основну опрему, па затова човеци виде дека су оваја кола добра за теја паре. С’с „џејку 7” највише се такмиче Хјундаијев „тусон” и Фолксвагенов „тигуан”.

Колата „џејку 7” што мож да иду и на бенsин и на струју, најголем се дел оди продадена кола оди тују врсту у Уједињено Краљевство, на струју мож да прејду окол 90 ћилометра, а с’с плн резервоар и плну батерију и повише оди 1.200 ћилометра. Батеријата се плни млого брзо, а за колата се дава гаранција оди седам године.

„Чери” запошљава близа 50.000 човека и наоди се у град Вуху у источну Кину. Основа се 1997. годину, а најпознат е по кола „тиго” и „аризо”.

У Уједињено Краљевство, покрај „Чери”, добро се продавају и кола од „Ем-Џи моторс”, фирму што прави кола на острвото, ама е скроз у руће на газду на голему кинеску компанију из Шангај.

Кина е држава куде се на свет највише праве и продавају кола – повише оди 30 милијона на годину. Само у 2025. годину у тују голему државу човеци купише повише од 34 милијона нова кола.

Затова се у Јапан и Јужну Кореју све повише плаше дека су Кинезити млого отишли далеко кад е правење електрична кола у питање. Њини системи, батерије и све кво иде у колата дан’с су млого јаћи, а ценете понисће оди друђи произвођачи.

Бш затова се све повише мисли дека че Кинезити за крато време узну голем дел оди продају кола по цел свет.

Кад е у питање продаја по Европу, кинеска кола почеше највише да се купују за време корону, и то најпрво по државете на север Европу.

Извор: РТС