Млоги возачи се питујев како кола на струју реагујев к’д стојев упалена или к’д полчка идев? Да ли њина батерија мож да издржи к’д останев заглавени у саобраћај и у дугачки редови?
У стварнос, к’д кола на струју покренев систем у мировање не дооди до голему потрошњу на струју. Једини губици који возило т’г има су грејање и клима, за разлику од мотор с’с унутрашње сагоревање које „троши“ гориво к’д кола радив у празно.
Нека истраживања показујев да потрошња на струју у овакви возила останује ниска и не доводо до пражњење на батерију. Британска организација је тестирала пре неколко године електричан Volkswagen ID.4 с’с упалени предњи грејни седишта на најголему температуру, укључену музику, климу, светла и повзан таблет на USB на кој је бија пуштен филм.
После 1 сат и 15 минута, батерија с’с капацитет од 77 kWh изгубила је 2%, што је одговарало за 13 километра. Тој значи да би кола у овакви услови издржали више од јед’н д’н ако је батерија скроз напунена.
Катрин Колет, истраживач на Универзитет у Оксфорд користила је као пример Nissan Leaf на струју и рекла да ч’к и да је грејање укључено на 2 kW, а да је батерија на 50%, возач би могја да настави да греје возило док стоји око 10 сата. Такође, ако возило иде по принцип пођи/стани нема опаснос, јер кола на струју т’г обнављав струју.
Најголем непријатељ на возила на струју је ладноћа је се у такви услови млого брго трошив. Међутим, у задње време млоги произвођачи на овакви кола покушавав да најдев добро решење за ов’ј проблем.
Ипак, саветује се на возачи који возив кола на струју да путујев с’с скроз напунену батерију, јер на млоги путеви не може да се најдев пуњачи.
Извор: Еуроњуз
